《定位》读后感

　　作为02年出版的书《定位》，书中的内容许多内容在2021年的今天也都不过时。书中给出的案例，各个位置的定位方法，都能给小品牌，甚至网络推广带来一些灵感。其中剖析了“满足客户需求”却无法赢得用户的原因部分颇为精彩。

　　书中有部分提到关于品牌升级和定位的问题，非常深刻，发人深思。看到这一部分的时候，我心里想到了两个品牌，比亚迪和小米。比亚迪最近几年不断的开出王朝系列新能源汽车，高薪聘请奔驰前总设计师，汽车内饰，电池技术，汽车外形等诸多环节都投入了大量的资金。2020年推出的比亚迪汉和最新的刀片电池技术，都证明了比亚迪在新能源汽车领域的实力。但是，人们却仍然将比亚迪汽车看做是低价汽车的代表，尽管比亚迪汉，比亚迪唐的售价和配置早已处在中端，中高端领域。究其原因，始终是比亚迪这个品牌已经被定位为低价车，出租车，公交车，不好听一点儿就是Low.这里暂且不讨论人性啊，虚荣啊这些东西。重要的是人们听到比亚迪汽车，就明显不如蔚来，特斯拉等新能源品牌。根据《定位》书中提到的关于新产品，新定位，新品牌，如何以全新的姿态进入到用户的心智中，是有详细的方法的。

　　关于比亚迪这个案例，如果一开始就“汉”，“秦”，“唐”这样的王朝直接注册为新品牌，各自代表着不同的产品线，宣传新品完全以新品牌，新公司的形式去推广，只有这样才能褪去用户心中的那一道坎。当然，这样的方式会让市场部在运营和广告方面付出更多的心血和资金投入。这是一种抉择。另外这个路子其实也不是什么新路子，丰田早就用这个方法，在“越野”，“耐用”，“维修便宜”等多个定位中占据的用户的心智。提起“路虎”，是不是脑海中就是高大威猛汽车的代表。提起“耐用的汽车”，是不是就是丰田。另外丰田为了往高端汽车领域冲击，也同样开出了新品牌“雷克萨斯”。为的就是避免用户不自觉的把丰田这个品牌的属性附加给“雷克萨斯”，普通用户甚至都不知道雷克萨斯是丰田的子品牌，这就已经说明了丰田策略的成功。

　　另外，作者把品牌定位比作一个天平秤，假如品牌方希望一个品牌能够占据两个大品类的头部位置，就会导致两个品类都做不到第一。值得深思，不过我个人认为，这个只适用于消费品，不适用于大集团的定位。举个例子，提到雷蛇这个品牌，能想到什么？电竞装备，鼠标，键盘，电竞座椅等。反过来，提到电竞装备，你第一个想到什么品牌？是雷蛇。假如有一天，雷蛇这个品牌准备去做一个新的品类，卫生用品，并且冲到了这个品类的前三名，那么雷蛇这个品牌，还代表着电竞装备吗？如果不代表，那么雷蛇电竞产品必然会随着时间的推移流失客户。这也是我们做独立站品牌时，垂直和精准的原因，不过我们都没有作者特劳特这样的总结能力。

　　还有小米的高端梦，这条路走的是真好。因为我是米粉，所以比较关注小米的产品线。现在回顾小米的历程，其实小米在创立的前三年就已经规划好了未来的品牌路线。随着红米品牌的推出，小米的高端梦就彻底坐实了。红米继续着超高性价比的路线，防止丢失最初的那批追求超高性价比的米粉。同时，小米也在不断的提高旗舰机型的价格，开始冲击高端市场。从米8的2699到米11的4299，这品牌升级走的那叫一个稳当。小米的整个发展路线，其实非常符合作者特劳特的定位理念，想要冲击新的市场就要使用新的品牌。而小米实际上用的另外一种方法使得“小米”这个品牌成为了新一代的高端手机品牌，“红米”则接替了曾经的小米的接力棒。